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人们会接受汽油税,如果它会像修路一样狭窄地使用

更新:2019-09-03 编辑:江南彩票网站 来源:爱靓网站 热度:7370℃
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虽然美国人赞成可再生能源和电动汽车,但在汽油支持减少方面需要付出更多。选民是否虚伪?不必要。一项新的研究表明,如果选民知道现金将直接流入解决能源效率的措施,修复道路和桥梁,或者平等地退还给纳税人,那么他们将支持汽油税。换句话说,如果人们知道他们付出了什么,他们就会更愿意投入。谁会想到,对吧?

如何让人们投票更多税收

人们通常讨厌政客,但你知道吗他们更讨厌?提出新税的政治家。密歇根州立大学的两位社会学家对政策制定者提出了一两条建议,他们真正希望改善其公民的生活,其成本只能由更多的税收来承担,但却太害怕提出这样的倡议。

调查显示,人们主要反对加速汽油税,但仅限于那些未指明如何花费额外收入的调查。MSU的AaronM.McCright和StanKaplowitz研究了8个调查实验,其中包括约3,000名参与者,发现当收入使用未指定或仅仅分配给美国财政部时,人们只是不同意增加税收。然而,当被告知如何花钱时,他们的观点会发生变化。

我们的结果表明,如果汽油税增加旨在以收入中性的方式减少燃料消耗或将额外的收入用于能源Kaplowitz表示,高效的交通或公路和桥梁维修,这种增加可以为美国公众所接受。

能源政策发表的研究发现:

平均而言,人们会接受(如果该提案是收入中性的话,即支持或保持中性,即每加仑汽油税增加51美分,这意味着任何额外的收入都将平均退还给纳税人。平均而言,人们会接受稍微大一点的增长,每增加56美分加仑,如果该建议将额外收入用于节能运输。如果额外的收入用于道路和桥梁维修,人们也被告知为什么目前的天然气税收不足以达到这个目的,他们会接受平均天然气税增加目前的联邦汽油税为每加仑18.4美分(柴油每加仑24.4美分),平均而言美国司机每月支付约8美元的联邦汽油税。国会在二十多年内没有提高联邦汽油税:最后一次提升是在1993年,这意味着由于长期通货膨胀,它不再反映现实。

已经提出了各种提案来增加汽油税,但他们都死了。最近的一次是由参议员克里斯墨菲(D-CT)提出的,他建议将天然气税增加;2015年每加仑6美分,2016年每加仑6美分。

提高燃气税被广泛认为是减少燃料消耗的最适合市场的解决方案,因为您不会限制人们的选择。Kaplowitz说,如果他们想要开更多车,或者使用燃油效率较低的车辆,他们可能会这样做,但他们需要付出更多。但这也产生了一个有趣的悖论:最有效的是最不受欢迎的。正如我们所见,30年来没有一位主要政治家愿意接触它,包括奥巴马总统。

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